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무제 문서
1. 매체특징
| 1) 서울의 가장 중심지 설치 |
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▶ 교통량, 이동인구가 가장 집중되는 종로, 강남을 비롯한 서울시 19개 구의 가장 중심지에 위치 |
| 2) 타겟 마케팅에 적합한 옥외 매체 |
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▶ 주 이용고객인 부유층(내국인) 및 관광객(외국인)에 대한 타겟 마케팅 최적! |
| 3) 보, 차도 경계점 설치로 지속성, 반복성, 습관성의 광고 인지 효과 |
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▶ 번화가 보행자 밀집지역 눈높이(1.8 m~2.4m) 광고게첨 |
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▶ 장시간 배차간격(20~50분)으로 표지판 광고에 시선집중 |
| 4) 유일한 대중교통 수단 |
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▶ 공항이용자(내,외국인) 1일 8만 여명의 출, 입국자 중 70% 이상이 공항버스를 이용하고 있음 |
| 5) 양면 표지판에 다양한 광고 내용을 24시간 활용 광고의 극대화 |
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▶ Slim Type 높이 3m로 주변 최대 가시거리 100m 이상 소구 |
2. 매체규격 및 단가
| 특 징
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양면
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| 광고면 규격
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가로 530 X 세로 730 mm
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| 광 고 료
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1조당(12개소) : 월 600 만원
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| 계 약 기 간
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월 단위/장기계약 |
※ 제작.대행.부가세 별도
3. 공항버스 표지판 광고 예제
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| 외교통상부
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우정사업국
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중국여유국
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고속철도공사
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케이티
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4. 공항버스 표지판 현황
- 서울 20개조로 구성되어 있음. <2006년 1월 1일 현황>
- 정류장명, 위치 등 더 자세한 내용은 아래의 제안서를 다운로드 해 주십시오.
5.
매체설치 분포도
6.
옥외 광고 비교 분석
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공항고속도로
야립 광고 |
대한매일 뉴스
전광판 |
공항버스 표지판 광고 |
광고단가 |
1개,
월 4천3백만원(VAT별도) |
3구좌시,
월4천5백만원(VAT별 도) |
7조(84개소),
4천2백만원(VAT별도) |
매체노출
(이동인구량
/일) |
- 인천국제공항
고속도로변 설치
- 약 7만명
(상,하 양방향 기준)
- 위치 한정성이 한계
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- 프레스센타 설치
- 합 계 : 약 26만명
- 위치 한정성이 한계 |
- 서울시 번화가 설치
- 약 84만 명
(1개소 당 1만명 가정)
- 위치가 버스정류장과 가깝게 위치하며,
교통중심지에 분산되어 있음 |
광고노출
(주목률) |
- 매체가 크고 노출 시간이 많으나
운전 및 탑승으로 인하여 주목률
이 약간 떨어짐
- 1일 : 24시간 노출 |
- 매체가 크고 노출 시간이 작기에
주목률이 낮아짐
- 1일 : 2시간 30분 노출 |
- 매체가 작고 노출 위치와 시간이 많기에
주목률(집중도)이 높아짐
- 1일 : 24시간 노출 |
광고지각
(브랜드인지) |
- 특정고객(국제공항 이용자.외국인 관광객)에 대한 인지도는 높으
나 주목률은 떨어짐
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- 불특정 다수인 상대로 집중도 (주목률)가 떨어지기에 인지도 낮음 |
- 특정고객(공항이용객,국내선포함)을 상대로
집중도가 높기에 공항이용객의 태도변화에
크게 영향을 미쳐 인지도가 올라감 |
광고
커뮤니케이션 |
- 특정고객에 대한 홍보차원의
일반적 광고 |
- 불특정 다수에 대한 홍보차원의
일반적광고 |
- 다중고객(공항이용객 및 번화가 보행자)대상으로 집중도가 높은 광고로써 향후 귀사의 고객으로 변화할 가능성이 높은 타켓 광고 |
7.
광고 효과
-폐사의 광고 매체는 서울특별시 25개 구에 위치한 일반버스 정류장 5,000여개소 중에 교통량과 유동인구
가 많은 240개소를 서울시에서 엄선하여 기존 정류장(광고면 없음)과 10m거리에 설치한 공항버스 정류장
광고매체로써 불특정다수 (유동인구)에 대한 광고 노출 빈도가 높을 뿐 아니라 특정 고객(공항이용객)에
대한 광고 집중도가 높은 바로 사료되며, 중·상류층과 관광객을 상대로 광고 브랜드에 대한 인지도를 높일
수 있으며 실제로 고객에 대한 태도변화에 대해 크게 작용하며, 타 옥외광고 매체사에 비해 서울 전역에 광
고하기에 적합하며 가격 측면에서 유리하게 적용됨.
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sesinad.ppt
